Výzkum bezpečnosti silničního provozu čím dál víc mění představu o tom, kdo je opravdu dobrý řidič. Místo obdivu k bleskovým reflexům se do popředí dostává tišší dovednost: jezdit tak, aby kvůli vám skoro nikdo nemusel jakkoli reagovat. V tomhle pojetí není nejbezpečnější ten, kdo v poslední vteřině strhne volant, ale člověk, jehož volba pruhu, změny rychlosti a používání směrovek jsou tak konzistentní, že si okolní řidiči jeho jízdu skoro dokážou napsat dopředu.
Tahle logika vychází z principů známých ze systémového inženýrství a behaviorální ekonomie, například z teorie rizikové kompenzace a okrajových efektů. Když se řidič chová předvídatelně, duševní zátěž ostatních zůstává nízká, jejich přehled o situaci je stabilní a celkový „chaos“ v provozu nevystřelí bez varování. Náhlé brzdění, impulzivní změny jízdního pruhu a nejasné znamení směrovkami působí jako drobné šoky v síti, které nutí okolní řidiče do nouzového řešení situace, kde rozhodují milisekundy a drobné chyby se snadno řetězí v nehody.
Oproti tomu funguje předvídatelná jízda jako nárazník. Jasné používání směrovek, plynulé zpomalování a důsledné držení pruhu dávají ostatním účastníkům provozu velkorysý čas na reakci, takže se výrazně snižuje potřeba prudkých vyhýbacích manévrů a zužuje se škála možných výsledků. Profesionální výcvikové programy proto kladou důraz na předvídavost, komunikaci a konzistentnost jako na klíčové dovednosti a tvrdí, že skutečným znakem mistrovství je to, jak zřídka musí kdokoli kolem vás sáhnout na klakson, na brzdu nebo si zrychleně měřit tep.
