Už v sérii extrémní luxusní SUV se stává dalším pokusným objektem tuningové scény, která se snaží vytěžit maximum z minima. Místo výměny motoru za větší jednotku se specializovaná firma opírá o software, optimalizaci proudění vzduchu a zpevnění mechanických komponent, aby auto posunula hluboko za hranice továrního zadání.
Středobodem celé přestavby je přepracovaný osmiválec se dvěma turbodmychadly, nikoli nový blok s více válci. Inženýři přeprogramují řídicí jednotku motoru, přepisují mapy předstihu zapalování i průběh plnicího tlaku podobně, jako se u počítače „přetaktovává“ procesor změnou frekvence a napětí. Vyšší plnicí tlak, nově nakalibrované vstřikování paliva a upravené časování vaček zvyšují špičkový točivý moment, přičemž přesné řízení hoření hlídá teplotu spalin a odolnost proti klepání.
Aby bylo možné takový nárůst výkonu opravdu využít, úpravce přepracuje sací trakt a doplní výfuk s nižším protitlakem, čímž snižuje ztráty při výměně plynů a zlepšuje plnicí účinnost. Aktualizovaný software převodovky zostří logiku řazení i uzamykání měniče, takže přírůstek na klikové hřídeli se projeví v reálném zrychlení. Zásahy do podvozku, včetně tužších silentbloků a nově naladěných adaptivních tlumičů, brání nadměrnému náklonu karoserie a ponořování přídě při brzdění, i když je auto vystavené vyšší zátěži. Výsledkem je luxusní SUV, které zrychluje a zatáčí jako úplně jiný druh vozu – ne díky většímu počtu válců, ale využitím zbylé termodynamické rezervy a možností moderních řídicích systémů až na samotnou hranici.
