Skutečné tajemství mnoha sportovních aut, která v zatáčkách zrychlují, neleží v motoru, ale ve vzduchu. Místo aby se v rychlosti jakoby vznášela, využívají pečlivě tvarovaná křídla, difuzory a karoserii k usměrnění proudu vzduchu tak, aby vznikal aerodynamický přítlak, který doslova zatlačí pneumatiky do asfaltu.
Fyzika za tím je jednoduchá, ale neúprosná. Zadní křídlo funguje jako obrácené křídlo letadla a vytváří rozdíl tlaku mezi horní a spodní stranou. Podle Bernoulliho zákona a třetího Newtonova zákona platí, že když rychlý proud vzduchu odchýlíme směrem dolů, vznikne stejně velká síla opačným směrem, která tlačí auto k zemi. Tunely pod podlahou a difuzory tento efekt zesilují takzvaným přítlakem od podlahy: zrychlený proud vzduchu pod vozem snižuje statický tlak a mění celou karoserii v obří křídlo obrácené vzhůru nohama.
Ve vysoké rychlosti může kombinace rozdílu tlaků a přítlaku od podlahy vytvořit svislé zatížení větší, než je vlastní hmotnost vozu, což dramaticky zvyšuje hranici přilnavosti mezi pneumatikou a vozovkou. Daní je vyšší aerodynamický odpor, který konstruktéři vyvažují vůči potřebnému gripu úpravou úhlu křídel, koncových desek a tvaru podlahy. To, co za volantem působí jako samozřejmá stabilita, je ve skutečnosti nepřetržitý, precizně řízený boj se vzduchem, ve kterém se rychlost proměňuje v přilnavost, nikoli ve vztlak.
