Stěna skla vysoká několik palub řeže mořský vzduch, a přesto se hladina vody venku téměř nenaklání. Moderní výletní lodě vypadají, jako by měly příliš těžkou nástavbu, ale jejich stabilita je dána zákony hydrodynamiky, nikoli dojmem z jejich vzhledu.
Klíčem je vztah mezi těžištěm a těžištěm vztlaku. Těžká zařízení, palivo a zátěž jsou umístěny hluboko v trupu, takže těžiště leží výrazně pod těmi panoramatickými salonky. Když vlny loď nakloní, podvodní objem se posune, těžiště vztlaku se vychýlí do strany a vznikne vratný moment. Lodní architekti proto počítají metacentrickou výšku, učebnicovou veličinu počáteční stability, aby měli jistotu, že tento obnovující točivý moment snadno překoná síly větru působící na vysokou nástavbu.
Samotný trup je tvarován jako skrytý kýl a vyladěný aerodynamický profil. Pod čarou ponoru široký trup a pečlivě navržený příčný profil určují periodu kývání a jeho tlumení, a to s pomocí výpočetní dynamiky tekutin, nikoli odhadu. Loď může mít mnoho pater kajut, ale většina jejího výtlaku je soustředěna v tom širokém, ponořeném tělese, kde tlaková pole a vztlakové síly tiše vyrovnávají každý boční náraz.
Ta vysoká okna působí klidně, protože drama se odehrává níže, v proměnlivé geometrii vody, objemu a gravitace, která způsobuje, že se tato „budova na moři“ chová méně jako věž a více jako samozprávně se vzpřimující bóje.
