Na první pohled vypadá rovná řada trupů podél mola jako dokonalý řetěz pro hromadnou nehodu. Přesto se na ni kapitáni spoléhají jako na bezpečnostní prvek. Není to záležitost estetiky, ale řízený způsob, jak usměrnit šíření energie a pohybu v rušném přístavu.
Když jsou lodě vyvázané příď za zádí podél mola, fendry, vyvazovací lana i samotné molo vytvářejí vzájemně propojený mechanický systém. Místo aby každé plavidlo reagovalo na vlny a lodní šrouby okolních lodí zvlášť, chová se celá řada jako soustava spojených oscilátorů s vestavěným tlumením. Hydrodynamické síly zčásti pohltí první trupy a dál po řadě se přenášejí už jen v oslabené podobě. Tím se snižují maximální nárazová zatížení a s nimi i pravděpodobnost i závažnost přímého kontaktu trup na trup.
Pečlivé srovnání zároveň udržuje rozestupy a hlídá vzájemné rychlosti. Pevně dané vzdálenosti, které určují fendry a ustálené způsoby vyvazování, omezují náhodné unášení lodí. Vazáky a springy zas ořezávají volnost pohybu lodí, takže se snižuje moment hybnosti, který by z lehkého ťuknutí snadno udělal škodlivý náraz. Přístavní předpisy takovou uspořádanou řadu vnímají podobně jako kus infrastruktury, srovnatelný třeba s vlnolamem: mění chaotický, „neuspořádaný“ pohyb v bazénu v strukturovaný a předvídatelný, se kterým posádky dokážou počítat a aktivně ho řídit.
