Круизный лайнер способен обеспечивать собственную энергосеть, перерабатывать отходы и раздавать спутниковый интернет, при этом тратя на одну пассажиро‑милю меньше топлива, чем многие поездки на автомобиле. Ключ к этому — высокая плотность. Тысячи пассажиров делят один обтекаемый корпус и одну силовую установку, поэтому каждый тонне топлива соответствует куда больше пассажиро‑миль, чем в случае с разрозненными машинами на шоссе.

Под водой конструкторы судов снижают гидродинамическое сопротивление с помощью оптимизированных обводов корпуса и специальных низкофрикционных покрытий. На палубе инженеры рассматривают лайнер как единый энергетический комплекс: применяют когенерацию, утилизируют отходящее тепло, а не полагаются на разобщённые ДВС, как в автомобилях. Это уменьшает количество энергии, затрачиваемой на единицу транспортной работы, если смотреть с точки зрения базовой термодинамики.

Электрические нагрузки, которые превращают судно в подобие города, также жёстко контролируются. Высокоэффективные системы климат‑контроля, светодиодное освещение и приводы с регулируемой частотой сокращают вспомогательное потребление энергии, а системы динамического позиционирования и продвинутые автопилоты уменьшают лишние манёвры. В результате удельный расход топлива на пассажиро‑милю получается необычно низким, хотя по уровню электроснабжения, очистки воды и широкополосной связи лайнер напоминает компактный плавучий мегаполис.