Селектор коробки передач в положении Sport на красном свете кажется безобидным выбором. Но это не короткий путь к более низкому расходу топлива. Во многих автоматических коробках передач режим S удерживает пониженные передачи и повышенные обороты двигателя даже тогда, когда автомобиль стоит или медленно ползет, увеличивая расход топлива без какой‑либо прибавки в движении.

Под капотом реальную цену задают удельный эффективный расход топлива двигателя и гидродинамическое проскальзывание гидротрансформатора. В спортивном режиме обороты холостого хода часто повышены, а переключения на более высокие передачи происходят позже. Гидротрансформатор, выступающий в роли жидкостной муфты, при этом рассеивает больше энергии в виде тепла, пока машина стоит, вместо того чтобы превращать крутящий момент в работу на колесах.

Это означает, что эффективная мощность двигателя должна покрывать дополнительные тепловые потери, не изменяя кинетическую энергию автомобиля. По сравнению с режимом Drive или кратковременным переводом селектора в нейтраль в плотных заторах, привычка оставлять рычаг в положении S на каждом светофоре просто фиксирует силовую установку на более высоком базовом расходе топлива. Мнимая «хитрость» ради экономии на деле превращается в постоянную надбавку к топливным расходам на месте.