Зрелище, когда бесшумный электрический седан обгоняет флагманский гиперкар, не является ошибкой или случайностью; это физика, работающая в роли специалиста по связям с общественностью. На бумаге бензиновый монстр обычно заявляет более высокую максимальную скорость и более впечатляющую мощность, но на реальном асфальте и на короткой дистанции менее эффектные по цифрам характеристики электромобиля гораздо лучше соответствуют тому, как на самом деле устроено ускорение.
Первый ключевой фактор — подача крутящего момента. Двигатель внутреннего сгорания начинает развивать серьёзный крутящий момент только по мере роста оборотов; он ограничен узким диапазоном эффективной мощности, передаточными числами коробки передач и турбоямой, поэтому его реальное тяговое усилие постоянно «плавает». Электродвигатель, напротив, обеспечивает почти мгновенный пик крутящего момента с нуля оборотов в минуту, превращая старт в упражнение на предел сцепления шин, а не на отклик двигателя. Поскольку сила равна произведению массы на ускорение, такая ранняя и почти ровная кривая крутящего момента напрямую превращается в более высокое среднее продольное ускорение именно в том диапазоне, где и решается исход дрэг‑заезда.
Дальше в игру вступает аэродинамика. Оба автомобиля сталкиваются с одинаковым квадратичным ростом аэродинамического сопротивления, который определяется коэффициентом лобового сопротивления, площадью фронтальной поверхности и плотностью воздуха, но гиперкар несёт на себе дополнительный, по сути, добровольный штраф: активные антикрылья и диффузоры, настроенные на создание прижимной силы. Эта прижимная сила увеличивает нормальную нагрузку на колёса и улучшает сцепление шин с дорогой, но одновременно повышает сопротивление, требуя больше мощности уже только для поддержания скорости. На коротких отрезках электромобиль может ехать с более «чистым» аэродинамическим профилем, превращая электрическую энергию в кинетическую с меньшими потерями в трансмиссии, тогда как гиперкар расходует часть своей колоссальной мощности просто на то, чтобы противостоять воздуху, который сам же так тщательно возмущает.
