Лист защитной пленки для лакокрасочного покрытия на вид просто еще один слой пластика, но его задача прямо противоположна тонким декоративным пленкам, из-за которых краска быстро выглядит уставшей. Эта пленка намного толще, чем защитное стекло на телефоне, и сконструирована как жертвенный слой, который первым принимает на себя удары гравием, воздействие тепла и ультрафиолетового излучения, не допуская, чтобы все это доходило до нижележащего слоя лака.

В основе пленки находится слой термопластичного полиуретана с таким модулем упругости и удлинением при разрыве, которые позволяют ему деформироваться при ударе, а затем восстанавливаться, превращая кинетическую энергию летящих камешков в безвредное упругое растяжение, а не в трещины в лаке. Сверху нанесен сшитый защитный слой с высокой способностью поглощать ультрафиолет и контролируемой светопропускаемостью: он отфильтровывает ультрафиолетовые фотоны, уменьшая энергию, которая в противном случае запускала бы фотоокисление пигментов и связующего. На границе с кузовом используется чувствительный к давлению акриловый клей, подобранный по вязкоупругим свойствам и коэффициенту теплового расширения, чтобы пленка могла микроскопически смещаться при нагреве и остывании металлической панели, не создавая напряжений, способных вызвать растрескивание или отслоение заводского лакокрасочного покрытия.

В то время как дешевые декоративные пленки удерживают влагу и загрязнения у поверхности, более совершенная химия современных защитных пленок для кузова как раз и призвана разорвать этот порочный круг. Сниженная диффузия кислорода через полимер, устойчивость к пятнам и способность к самовосстановлению при умеренном нагреве приводят к тому, что пленка постепенно стареет и изнашивается сама, вместо того чтобы превращаться в хрупкую корку. В итоге получается контролируемый рост энтропии: пленка изначально рассчитана на старение и замену по известному циклу обслуживания, тогда как исходный слой лака значительно дольше остается близким к заводскому состоянию.