Движущийся металлический ящик на колесах сегодня служит опорой экономической системы, совокупный выпуск которой сопоставим с валовым внутренним продуктом страны среднего уровня развития. Вокруг каждого автомобиля формируется промышленный организм, протянувшийся через континенты и превращающий сталь, микрочипы, программное обеспечение и энергию в одну из самых плотных по концентрации стоимости цепочек на планете.

Автомобильный сектор соединяет добычу полезных ископаемых и нефтехимию с высокоточной перерабатывающей промышленностью, логистическими сетями и обширным послепродажным рынком. От сборочных автомобильных заводов до гигафабрик аккумуляторов, от страховых продуктов до сервисов мобильности — каждый сегмент добавляет звено к цепочке поставок, суммарное создание стоимости в которой сопоставимо с национальными счетами. Таблицы «затраты–выпуск», используемые в макроэкономике, показывают, как каждый седан или внедорожник втягивает в себя вклад производительности труда, капитальных вложений и энергопотребления, усиливая спрос одновременно в множестве отраслей.

Экономисты назвали бы это классическим примером мультипликативного эффекта и сетевых внешних эффектов: один базовый продукт создает рабочие места в дизайн‑студиях, на заводах по производству полупроводников, в инфраструктуре зарядки и на предприятиях по переработке. По мере того как электрификация и программно определяемые автомобили смещают «энтропию» этой системы от механической сложности к данным и алгоритмам, автомобиль остается фиксированной точкой отсчета — неприметным металлическим ящиком, который в финансовом измерении ведет себя как целая экономика среднего уровня, «привитая» к планете.