Крутые скальные стены, узкие долины и ледниковые озёра — это исходные условия для швейцарской модели развития. На территории, которая занимает значительно меньше одной сотой поверхности планеты, страна выстроила транспортно‑инновационную матрицу, функционирующую не как открытка с красивыми видами, а как системная схема.

Ключевой шаг состоит в том, чтобы рассматривать географию как инфраструктуру, а не как декорацию. Линии высокоскоростных и региональных железных дорог проектируются на основе строгого анализа топологии сети, а затем связываются единым национальным расписанием, которое минимизирует «энтропию пересадок», а не просто максимально увеличивает скорость на отдельных участках. Плотные узлы сети размещаются в средних по размеру городах, благодаря чему уменьшается средний радиус поездки на работу, а субъективная доступность возрастает. Тоннели под Альпами снижают «трение расстояния», превращая ранее изолированные долины в продолжение городских рынков труда, при этом не вынуждая жителей переходить к сверхплотной застройке мегаполисов.

В инновационном измерении университеты, прикладные исследовательские институты и корпоративные лаборатории выстраиваются вдоль этого «хребта», используя эффекты агломерации и при этом оставаясь на небольшом расстоянии по времени в пути от жилых районов. Высокие вложения в человеческий капитал повышают базовый «метаболический» уровень когнитивных способностей общества, позволяя создавать больше ценности на каждый квадратный километр без расширения физической застройки. Вместо того чтобы жертвовать повседневной доступностью ради зрелищных пейзажей и скоростной инфраструктуры, Швейцария совмещает всё это в единой компактной системе, используя точное планирование, чтобы удерживать компромиссы на уровне предельных решений, а не повседневной жизни.