На бумаге подобный выбор выглядит нелогичным: тот же ценовой диапазон, меньше экранов, скромнее список опций, а парковки все равно заполняются базовыми версиями Mercedes и Porsche, а не полностью «упакованными» новичками из сегмента новых источников энергии. Дело здесь не в наборе оборудования как таковом, а в том, как покупатели оценивают риск, статус и время.

Традиционные премиальные марки продают не только металл. Они монетизируют накопленное доверие, основанное на долговременных данных по надежности, разветвленной сети дилеров и предсказуемой остаточной стоимости. В экономических терминах эмблема на капоте уменьшает воспринимаемую информационную асимметрию и снижает для покупателя «когнитивные транзакционные издержки». Скромная на вид передняя панель превращается в сигнал расстановки инженерных приоритетов, а не жадности: покупатель исходит из того, что невидимые вещи — силовая структура кузова, настройка шасси, система контроля качества — получили те бюджеты, которые у других брендов уходят на массаж кресел и караоке в салоне.

Для многих потребителей избыток функций у новых брендов вызывает другой вопрос: где в этой системе спрятана энтропия? Насыщенные программные стеки воспринимаются как более высокая вероятность отказов, более быстрый функциональный износ и непредсказуемая траектория остаточной стоимости. Предельная полезность еще одного режима движения быстро падает, тогда как предельный риск сбоев или проблем с послепродажным обслуживанием ощущается слишком высоким. Устоявшиеся премиальные марки, напротив, превращают десятилетия накопленного капитала бренда в своеобразную психологическую страховку, превращая меньшее количество функций в премиальный опыт и, что не менее важно, в более безопасную финансовую ставку.