В кокпите этого концепт‑кара перестают полагаться на рефлексы водителя и начинают прислушиваться к кремнию. Вдохновлённый классическими гоночными силуэтами, но созданный как интеллектуальный кокпит, автомобиль спроектирован исходя из того, что микросхемы и датчики могут вывести о следующей секунде движения, а не из того, насколько быстро способен среагировать человек.

Этот сдвиг начинается с восприятия. Плотное кольцо лидаров, радаров и оптических датчиков подаёт данные в центральный вычислительный блок, который в реальном времени выполняет слияние сенсорных данных и предсказание траектории, опираясь на алгоритмы теории управления и вероятностного вывода. Вместо того чтобы сгруппировать приборы вокруг рулевого колеса, интерфейсы смещаются к периферийному полю зрения водителя, а тактильные актуаторы в сиденье и педалях напрямую кодируют в тело динамику автомобиля, такую как скорость рыскания и боковое ускорение.

Архитектура автомобиля подчиняется той же логике. Системы торможения по проводам и рулевого управления по проводам разъединяют механические связи, позволяя располагать органы управления там, где это оптимально для компоновки и аэродинамики, а не там, где их ожидает рука человека. Кокпит превращается в центр предсказания: режимы движения настраиваются в зависимости от ожидаемого перераспределения нагрузки на шины и коэффициента сцепления, обновляя настройки шасси ещё до входа в поворот — словно сцепление стало ресурсом, который машина может заранее распределить.

Взаимодействие человека и машины заново выстроено вокруг когнитивной нагрузки, а не ностальгии по аналоговым приборам. Адаптивные дисплеи выводят на первый план только события с высокой степенью неопределённости, подавляя избыточные данные, когда траектории стабильны. В такой компоновке «водительское сиденье» — уже не трон всеобъемлющего контроля, а узел внутри распределённой системы, оформленный в эстетике гоночного наследия, но управляемый чипами, которые уже живут на одну секунду вперёд.