Белый и серебристый цвета, которых долго относили к скучным вариантам окраски, тихо оказываются успешнее своих более мрачных соперников в статистике аварий. В ряде исследований дорожного движения автомобили в этих хорошо заметных оттенках участвуют в столкновениях реже, чем более темные машины, доминирующие в ориентированных на стиль автосалонах.

Механизм здесь прост и упорно связан именно со зрением: человеческий глаз «зацепляется» за контраст, а не за эффектность. На фоне обычного городского асфальта, мокрого шоссе или слабо освещенных пригородных улиц светлый кузов выделяется в периферийном зрении водителя раньше, выигрывая критические миллисекунды для торможения или маневра уклонения. Темно‑синие, черные и насыщенно‑серые машины, хотя и популярны в рекламных материалах, обычно сливаются с тенями и слабо освещенным фоном, сокращая дистанцию, на которой другие участники движения впервые замечают их присутствие.

Страховые компании и специалисты по безопасности, сопоставляющие частоту аварий с цветом кузова, подчеркивают: выбор краски не может заменить внимательного вождения или современных систем помощи водителю. И все же, по мере того как автопроизводители продвигают агрессивный дизайн и эффектные цветовые палитры, данные вырисовывают непопулярную, но устойчивую картину: на реальной дороге видимость по‑прежнему важнее имиджа.