В основе подхода Мерседес‑АМГ — идея, что сиденье водителя играет роль не только комфорта, но и точного инженерного элемента. Осанка, степень боковой поддержки и характер обратной связи регулярно измеряются и настраиваются с целью сохранять правильное положение тела в любых режимах движения.

Такая настройка помогает равномерно распределять нагрузки на корпус и снижать утомление при динамичном вождении. При высоких g‑перегрузках сиденье передаёт предсказуемые тактильные сигналы, которые помогают водителю лучше чувствовать автомобиль и его поведение.

В результате сиденье становится частью системы управления: оно не только поддерживает тело, но и даёт стабильные тактильные подсказки, усиливающие связь между человеком и машиной. Это меняет представление о роли салона в спортивных автомобилях.

Подход Мерседес‑АМГ подчёркивает, что эргономика и управляемость тесно связаны, и что грамотная инженерная проработка сидений может повысить как безопасность, так и эффективность управления.